Rouen-Les-Essarts je dogodek gostil leta 1968 in bil je katastrofalen; Francoz Jo Schlesser je bil poškodovan in ubit v hitrem ovinku Six Frères v požirajoči Hondi, Algorithm One pa se ni vrnil k avtocestni rutini. Charade je organiziral še nekaj dirk, nato pa se je Formula 1 preselila na novo, sveže osredotočeno, progresivno dirkališče Paul Ricard na francosko riviero, da bi zmagala leta 1971. Dirkališče Paul Ricard, ki se nahaja v Ce Castelletu, tik ob Marseillu in blizu Monaka, je še ena vrsta progresivnega podjetja, podobna tistemu, ki ga je imel Montlhéry v dvajsetih letih prejšnjega stoletja. Imelo je terensko območje, široko stezo in dovolj razgledne točke za obiskovalce. Montlhéry se je udeležil naslednje sezone Grand Prixa; novega prvenstva zahodne Evrope, ki se je začelo leta 1931.

Moč prvotnega organizatorja, Auto Club de France, je ustanovila Francijo kot družino iz organizacije za motošport. Nenavadno celo za dirko te moči se je mesto dirke Huge Prix premaknilo na 16 drugih prizorišč, od katerih jih je bilo v času njenega nastanka postavljenih 16, kar nekaj jih je preprosto zasenčilo 23 mest, uporabljenih za novo dirko Avstralije Huge Prix, ki se je začela leta 1928. Za vse, ki iščejo zgodovinske zgradbe ali zgodovinska dirkališča, je to preprosta pot, ki se ji je treba izogniti na potovanju po Franciji. V času svoje vladavine je novo dirkališče Reims Gueux dobilo štiri nove nastavitve, da bi ustrezalo novim razmeram in različnim dirkaškim predpisom. Ni mogoče opraviti dobrega kroga po lastni rutini, a z nekaj raziskovanja bi vam skoraj uspelo odpeljati dober krog.

Stavnice – Hrana, prevzem in storitve v hotelu Paul Ricard

Leto 1954 je še en poseben dan in zato označen kot vrnitev Mercedesa k dirkanju na velikih dirkah pod vodstvom Alfreda Neubauerja, 20 let po prvi vrnitvi na dirke za Veliko nagrado – v Franciji. Po nekaj zmagah z moštvom Maserati eno leto v Buenos Airesu in Spaju je Fangio prevzel vodstvo Mercedesa, nato pa sta s sotekmovalcem Karlom Klingom brez težav kraljevala novi konkurenci, vedno z dirkalniki W196. Zmaga ni bila slavna – Mercedes, odlična nemška avtomobilska znamka, je prišla na francosko podlago – le 9 let po koncu nemške kariere izven Francije. Nova preizkušnja za Veliko nagrado Francije je bila odpovedana zaradi krize v Le Mansu leta 1955, Mercedes pa se je ob koncu leta umaknil z dirke. Najnovejša dirka je ostala v Reimsu leta 1956, druga pa na odličnem podaljšanem Rouen-Les-Essartsu leta 1957 in nato nazaj v Reims leta 1958, nato pa še v letih 1961, 1963 in še zadnjič leta 1966 na tem dirkališču, kjer se vino dela. Tekmovalni poskus leta 1958 je bil zaznamovan zaradi smrtne nesreče Italijana Luigija Mussa, ki je vozil vrhunski Ferrari, in bil je tudi Fangiov zadnji Algorithm One, ki se je na njem pomeril.

Postavitev melodij F1 – Predmeti v pozivu in statistika

Prva trasa doslej, na kateri so lahko v Franciji odpeljali dirko F1, je bila Reims-Gueux leta 1950. Reims-Gueux, ki se nadaljuje po javnih poteh stavnice tik za mestom Gueux, je zaradi svoje starosti preprosta, a zelo hitra trasa. Francosko dirkališče F1 Circuit Paul Ricard je bilo zgrajeno leta 1969, francoska dirkača Pescarolo Henri in Beltoise Jean-Pierre pa sta bila glavna svetovalca pri načrtovanju in gradnji. Dirkal je bil na dirki Paul Ricard leto kasneje, leta 1971. Če želite izvedeti, kdo je prvič osvojil francosko veliko nagrado, je Jackie Stewart novi prvi zmagovalec dirke pred dobrim letom.

Nova ekipa Bentley je nadzorovala dirko Ce Mana, pri kateri so pri Bentleyju odstranili žaromete in blatnike, saj ti niso bili potrebni za tekmovanje, zaradi česar so imeli videz vozila z odprtimi kolesi. Večino drugih dirk je organiziral ameriški časopisni bloger James Gordon Bennett, znan kot Gordon Bennett Cup, ki je potekal v Franciji. Tretje mestne dirke v letih 1900, 1901 in 1902, ki so se vse začele v Parizu, je organiziral Bennett in so privabile najboljše dirkače iz Združenih držav Amerike in zahodnoevropskih držav. Vendar pa so nove francoske oblasti po tekmovanju Pariz-Madrid leta 1903 prepovedale mestne avtomobilske dirke za javne steze, zato je Bennett leta 1903 organiziral novo dirko na Irskem za zaprto pot dva meseca po dirki Pariz-Madrid, prvi v svoji zgodovini. V katerem dvoboju zmaga Belgijka Camille Jenatzy v velikem Mercedesu, ki je bila ena najpogumnejših in najbolj neustrašnih dirkačev svojega časa. Novi dvoboj leta 1904 je potekal v zahodni Nemčiji, medtem ko se je prejšnje tekmovanje v dirkališču Gordon Bennett odvijalo na 137-kilometrski progi v Auvergnu v južni Franciji.

Rutina, ki je bila privlačna za voznike in gledalce, je imela ovinkast in zahtevan odsek navzdol do mesta stran od Ce Madeline, nato pa je navdušena 8-stopenjska 3-miljska ravnina prekinila odlično serpentino in se vrnila v nove bokse. Ta boj je bil pravzaprav naporen in izenačen med francoskimi Peugeoti in nemškimi Mercedesi. Boillotovo petminutno prednost je prekinil Christian Lautenschlager v odličnem Mercedesu, ko je Boillot izgubil neverjetnih osem minut, da bi imel pnevmatike. Čeprav je Boillot zelo trdo vozil, da bi prehitel Lautenschlagerja, je moral zaradi okvare motorja odstopiti v zgodovinskem krogu in Mercedes je naslednjič v šestih desetletjih končal na 1., 2. in 3. mestu; sramoten rezultat za organizatorje in Peugeot. Novo tekmovanje leta 1927 v Montlhéryju je bilo doseženo po zaslugi Francoza Roberta Benoista v odličnem Delageu. Najnovejša dirka za VN Francije iz leta 1930, ki se hrani v Pauu na jugu, je zagotovo ena bolj nepozabnih dirk za VN Francije izpred druge svetovne vojne.

• Leta 1931 je Montlhéry spremenil okolje v nov turnir, najnovejši evropski turnir, ki je začel sezono.
• Leta 2012 skoraj polovica od 20 novih dirkališč, ki so organizirala veliko nagrado, ni bila na sporedu pred letom 1999.
• Tovrstne pesmi so postale dovolj dolgočasne, da vam pomagajo ponuditi lep prostor za dirkanje, če je poleti čutno, pozimi pa vas zebe.
• Od 20 dirkališč, na katerih je leta 2012 uspelo nastopiti na dirki za veliko nagrado, skoraj polovica njih ni bila v koledarju tik pred letom 1999.
• Velik televizijski monitor ob strani vas ni posodobil, kolikor stoji, v katerem počivate.

Haas To-arrive Finances Cover To Load Prvič v letu 2025

Marseille, ki je bil okronan od financiranja evropskih držav leta 2013, je le 40 km oddaljen od Routine Paul Ricard. Mesto je bogato z ljudmi, njegova zgodovina pa sega v 6. stoletje. Le Castellet, najnovejša občina v regiji Var v jugovzhodni Franciji, je odlična turistična destinacija. Kraj je znan po starih družabnih stavbah, ki stojijo na veliki pečini. Turisti se poleti zgrinjajo v Le Castellet ne le zaradi francoske Velike nagrade. Na prvi polovici novega Mistral Uprighta boste dosegli hitrost do 320 km/h.

Ta plast je bila ustvarjena za upočasnitev avtomobilov, ko jim zmanjka svežega zvoka, in za lajšanje zaviranja. Ne le upočasni avtomobile, ampak tudi močno obremeni njihove pnevmatike. Če zapeljete iz voznega pasu, ima avtomobil dovolj prostora za pospeševanje, vi pa se lahko z mehko hitrostjo premaknete na glavni pas.

Miami je postal 11. ameriško mesto, ki je uspelo nastopiti na svetovnem prvenstvu Algorithm 1, s čimer je zaključil odlično 10-sezonsko pogodbo, da bi se lahko pomeril z novo konkurenco. Hkrati se dirka za veliko nagrado ZDA odvija več kot 56 krogov od 5,513-kilometrske trase obeh Amerik v Austinu v Koloradu. Leto 2023 bi lahko prineslo debi na cestni dirki v priljubljenih znamenitostih zunaj Vegasa. Hitrejše steze, kot je Monako, običajno vodijo do boljših in bolj ekstremnih dirk, saj so avtomobili zbrani – in manj je možnosti za prevzem nadzora.

Virage du Pont je pravzaprav stroga menjava desne roke s treningom 135, ki vodi tako v bokse na kolesarjevi desni strani, sicer pa neposredno na startno/ciljno črto. Ljudje se velikokrat poravnajo z vami na osnovni ravnini z odličnimi taktičnimi sposobnostmi. Medtem ko se rutina spušča skozi hitri preostali in najboljši S, vozniki povečajo svojo ceno, da bi zavirali in obvladali La Chicane.

● Novi odseki za odtekanje na dirkališču Circuit Paul Ricard so večji in nove tribune postavljajo naravnost nazaj na stezo.● Morda vam bo všeč odstavek na odlični tribuni, vendar so sedeži običajno oštevilčeni. Izbrati morate le najboljši sedež.● Študenti, mlajši od 6 let, imajo prost vstop, vendar ne smejo sedeti na sedežih. Osebe, starejše od šest let in mlajše od 13 let, imajo 50-odstotni popust, če ste učenci, stari 13 let, in če morate imeti polno vstopnico.● Najnovejše tribune na dirkališču Start/Become in tiste na dirkališču Virage du Pont so zaščitene. Nova trasa se po letu 1999 imenuje Paul Ricard High-tech Test Tune (Paul Ricard HTTT). Na dirki leta 2016 je Bernie Eccelstone sam napovedal, da se bo Velika nagrada Francije vrnila na traso Paul Ricard. Nova Ligne Droit du Mistral bo tako ravna, kot je lahko proga, in to je vse od prvega koraka. Čas, ki je dovoljen, je 9 km.

Najnovejša prestižna francoska dirka je bila prvič organizirana na novi socialni cestni stezi Rouen-Les-Essarts leta 1952, kjer je bila v naslednjih 16 letih organizirana še štirikrat. Rouen je preizkusil visokokakovostno rutino, značilno za severni del države, ki je bila sestavljena predvsem iz hitrih ovinkov. Reims je imel zdaj nekaj ravnin (kot je dolga desna zadnja ravnina), tri hitre ovinke in dve zelo počasni in težki serpentini. Torej je dirka letnik, saj ima Fangio v odličnem Maseratiju in Britanec Mike Hawthorn v odličnem Ferrariju, ki imata dovolj hiter čas za direktno dirko, kjer ima Hawthorn šahovnico.

Rutinski nasveti Paula Ricarda

Alfa Romeo je leta 1950 na turnirju Globe Rider's Tournament dosegla čisto zmago in osvojila vsa tri mesta na stopničkah. Leta 1906 je bila prva Velika nagrada Francije, imenovana Velika nagrada, namenjena mednarodni konkurenci in poskusom, ki jih je organizirala ACF. Izraz "Velika nagrada" si je sposodila večina drugih dirk in postal standard za dirko Formule 1. Nove dirke so bile na voljo le v Ce Felicianu in po potovanju skozi več mest so se vrnile v Ce Felicianu.

Ta vrsta preobrazbe je ublažila strahove, da bi lahko prišlo do trkov med avtomobili, ki zapuščajo novo stezo, in ljudmi, ki prihajajo na novo dirkališče. Na novi stezi je bila zgrajena znatna sprememba. Severni konec steze je bil izbrisan z lestvice. Ko je zavil v desno za dvesto metrov, se je na ravnini Mistral pojavila nova konkurenca. Po tem je postala redna značilnost sezone Algorithm One. V 70. in zgodnjih osemdesetih letih so sezono preusmerili na progo Dijon-Pernois.